混凝土攪拌運輸車或稱攪拌車,是用來運送建筑用預拌混凝土的專用卡車;由于它的外形,也常被稱為田螺車??ㄜ嚿涎b有圓筒型攪拌筒用以運載混合后的混凝土,在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動,以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后, 通常都會用水沖洗攪拌筒內部, 防止硬化的混凝土占用空間。
聯合通行車記錄儀:車輛調度,運輸業務,車務管理,油箱/氣瓶管理,油耗分析,駕駛行為分析,車輛監控,軌跡分析,報表管理。
服務標準強勢升級:
1.發動機整機三年全保;(攪拌車搭載6K10柴油發動機享受整機三年全保)
2.底盤保修不限里程;(全系車型底盤部件保修期全面放開里程限制,只限時間,整車最長保修期36個月)
3.發變橋5萬公里定保;(為了減少客戶進站次數,創造更多價值,發變橋定保里程提升至5萬公里)
上裝部分:
進口邦飛利減速機,力士樂油泵和馬達,凱鵬散熱器,12方有效容積
聯合重卡12方攪拌車參數配置
車輛底盤: | QCC5252GJBD654-E |
發動機: | 玉柴350馬力 |
變速箱: | 法士特9檔 |
排放標準: | 國五 |
外形尺寸: | 10220*2550*3890 |
軸距: | 4200+1350mm |
前橋: | 9噸前橋 |
后橋: | 16噸 |
輪胎: | 12.00R20 |
總質量: | 25000 |
額定載質量: | 8970 |
整備質量: | 15900 |
預算資金: | 35-40萬 |
罐體容積: | 12方 |
底盤品牌: | 其它 |
底盤種類: | 后八輪 |
罐體容積: | 12 |
液壓馬達: | 石家莊科翼減速機,可選德國ZF 減速機/ 意大利邦飛利 PMP(純進口) |
減速機: | 德國ZF 減速機/ 意大利邦飛利 PMP(純進口) |
液壓系統: | 全部采用國際知名液壓系統,德國力士樂,美國伊頓,美國撒奧,意大利PMP液系統,罐體運轉更穩定,卸料速度更快,殘留率低! |
供水系統: | 400L水箱氣壓供水 |
散熱系統: | 凱通散熱器/新鄉散熱器 |
進料速度: | 進料速度 m3/min≥3 |
出料速度: | 出料速度 m3/min ≥ 2 |
出料殘余率: | 出料殘余率(%)≤0.5 |
操作方式: | 左右兩邊和駕駛室三方操作 |
罐體工藝: | 攪拌筒及葉片均釆用武鋼專用耐磨鋼板制造。攪拌筒葉片制作工藝采用專用模具沖壓成形。罐體對接及葉片焊接采用大型回轉式工裝,精度高。 |
罐車材質: | 罐體封頭6mm,筒體厚5mm,材質為Q345,工裝拼接,環縫、縱縫自動焊接;葉片厚4mm,模具壓制,鑄鋼拖輪,加強型滾道,白色涂裝。 |
配置說明: | 發動機:YC6K10-35,玉柴聯合動力國五排放,YC:玉柴聯合動力,6是6缸機,K是金牌(重卡發動機領域中的王牌),10是10L,35是350馬力;氣囊座椅,儀表臺液晶顯示屏(故障自檢及提醒功能),自動車窗升降玻璃,中控鎖及折疊鑰匙。12.00鋼絲臺,軸距:4200+1350,前橋8噸后橋16噸的漢德橋(德國MAN),8+8高強度大梁及彈簧片,400L鋁合金油箱;法士特:9JS150T-B,(9 前進檔數, J機械式, S雙中間軸, 150T *10=名義輸入扭矩(N.m),B是專用類) |
聯合重卡12方混凝土攪拌車詳情
聯合重卡12方攪拌車采用提升版駕駛室通過ECE-29碰撞試驗、配置電動車窗、可調式空氣減震駕駛座椅,安全、舒適。
液壓驅動系統采用國際品牌,輸出扭矩大,工作平穩可靠。
人性化的細節設計,更加注重施工人員的操縱體驗,實現更佳的安全性、便捷性與舒適性。
采用重卡設計理念,配置高強度連接螺栓,連接可靠耐用;攪拌筒采用高強度耐磨材料制作,車架采用高強度鋼,承載能力更強,使用壽命長;
整車采用無副車架結構,重心比普通車低100mm以上,行駛更穩定安全;前懸配置橫向穩定桿,后懸采用獨特的主副簧結構,防側傾能力強;
前、后橋采用加大加寬制動器,整車制動距離更短;上裝底盤同步設計,上裝與底盤多工況計算模擬仿真,輔以樣車10000公里可靠性試驗,保證安全可靠;
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